Bjørn-Tore var en av de heldige som kom kjapt ut i lære, slik at han nå får fullført første del av sin maritime utdanning. I disse dager er læretiden over hos Solstad shipping. Da vil han
utdanne seg videre til ingeniør i nautikk. En solid utdannelse som blant annet kan føre til at han en dag står på broen og er sjef på egen skute. Om han vil.
– Jeg elsker livet på sjøen. Dess verre vær, jo mer gliser jeg. En dag er jeg kanskje kaptein på en av de råe supplybåtene som ligger der ute, sier Bjørn-Tore og peker utover mot noen råskinn av noen supplybåter som ligger ved Bergen havn.
Men i mellomtiden må han jobbe hardt for drømmen. Arbeidet som matros er tidvis hardt fysisk arbeid. Kort forklart er en matros ”skipets vaktmester”. En tusenkunstner som fikser alt vedlikeholdet på et skip. Maler, flikker, stuer og sørger for at alt ser bra ut. – Jeg har det suverent. Fire uker på. Fire uker av. Lønn som lærlinger på land bare kan drømme om. I tillegg har jeg en jobb hvor jeg lærer utrolig mye hver gang jeg setter sjøbein. Jeg kunne ikke hatt det bedre, sier Bjørn-Tore.
Et stykke unna kaien i Bergen, sitter en av bak-mennene bak det gode livet til matroslærlingen Bjørn-Tore. Øyvind Bårdsen er daglig leder i Maritimt opplæringskontor i Haugesund. Jobben hans er å sørge for at rederiene får de beste lærlingene. Han formidler lærlingsøkere videre, og sørger for at deres rettigheter blir ivaretatt på best mulig måte.
Behovet for lærlinger er stort
– Maritim utdanning byr på muligheter og valgfrihet som få andre utdanninger kan gi deg. Norge er verdens 5. største skipsfartsnasjon. Moderne skip er bedrifter som transporterer kostbar last. Ofte er det snakk om skip og last med en samlet verdi på flere hundre millioner kroner. Behovet for velutdannede sjøfolk er stort, med mange faglige og administrative utfordringer i et internasjonalt miljø, sier Øyvind Bårdsen i Maritimt Opplæringskontor Sør/ Vest Norge.
Hjelper fremtidige offiserspirer
Når man først er kommet i gang og er blitt lærling til sjøs, så er mulighetene store for dem som ønsker det, forteller Bårdsen videre.
– Næringen rekrutterer gjennom lærlingordningen personer som også kan bli fremtidige offiserer på dekk og i maskin. Med fagbrev kan en søke seg inn på maritim teknisk fagskole. Fullført og bestått fagskole gir kompetanse til å kunne jobbe som styrmann eller maskinist. En styrmann kan med nok fartstid stige i gradene til kaptein, maskinisten kan stige i gradene til maskinsjef. Maritimt Opplæringskontor har ca. 395 lærlinger innen disse fagene, og tar også inn over 20 skipselektrikerlærlinger.
Satser offshore
Tilbake i Bergen kan matroslærling Bjørn-Tore fortelle at utfordringene er store for sjøfarten i tiden framover. Bjørn Tore ser store muligheter til å få jobb i offshore næringen, men også andre rederier har stort behov for nordmenn framover, forteller han.
– I dag skriker selskapene etter sjøfolk. Og det er nok på en supplybåt jeg kommer til å søke jobb en dag, avslutter Bjørn-Tore og sender en takk til Maritimt opplæringskontor i Haugesund som hjalp han ut i livet som lærling på båt.
